建筑景觀照明城市空間的可識(shí)別性
1．城市空間的可識(shí)別性
街道燈具幫助構(gòu)成城市空間。白天，它們的布局，數(shù)量，質(zhì)量和外觀標(biāo)識(shí)出道路和空間。它們裝飾著城市，并給城市增色不少。它們?cè)O(shè)置和排列的方式有利于空間的識(shí)別。
街燈的安裝
我們已經(jīng)知道了光源安裝高度如何影響使用者行為和我們?cè)谝归g識(shí)別空間的方式。白天眼睛可以自由選擇想看到的東西，所以街燈對(duì)視覺沒有很大的影響。這意味著我們可以識(shí)別環(huán)境，甚至沒有意識(shí)到燈桿的存在，但是這些并沒有改變事實(shí)，即燈桿沿路邊排列，干擾著白天的景觀，并且在某種程度上引導(dǎo)著我們的行為。實(shí)際上，它們決定了相關(guān)區(qū)域的環(huán)境氣氛。
街燈順著交通的方向，沿兩條平行的直線安裝在道路的兩邊，一模一樣的燈桿序列組成了通往透視滅點(diǎn)的直線，它確定了我們遠(yuǎn)眺時(shí)的透視，并把我們的視線引向遠(yuǎn)方。從斜向視點(diǎn)來(lái)看，燈桿的序列很明顯，甚至可能會(huì)被誤為是一組條形碼。當(dāng)燈桿組成的直線與交通流向形成一個(gè)直角時(shí)，燈桿會(huì)產(chǎn)生出橫斷線的感覺，觀者的視線將自然地左右游移。將燈桿以一種很隨意的方式安置在游憩場(chǎng)所，會(huì)形成一個(gè)沒有層次感的空間，行人感受不到整個(gè)景觀的結(jié)構(gòu)。
我們已經(jīng)習(xí)慣于沿著道路和機(jī)動(dòng)車道每間隔30米布置的無(wú)處不在的9米高的燈桿行走，似乎已經(jīng)接受它們成為城市景觀照明的組成部分，汽車司機(jī)已經(jīng)習(xí)慣眼前這種由各種設(shè)施所描繪出來(lái)的道路環(huán)境，這種熟悉使他們感覺一切盡在掌控之中，因而會(huì)下意識(shí)的加速。另一方面，行人行走在街燈林立步行街上，感覺非常舒適，因?yàn)檫@種街道設(shè)置更適合行人的尺度和速度。對(duì)于機(jī)動(dòng)車而言，行駛在采用步道照明方式的道路上時(shí)，燈桿出現(xiàn)的頻率增加了頻閃效應(yīng)，這種效應(yīng)不會(huì)增加他的舒適感，反而會(huì)讓他減速。
2．街燈的幾何形式
在城市空間中，街燈的幾何形式可以增強(qiáng)或者削弱由燈具布置所形成的線條。通向一座政府建筑的道路兩旁，雙頭街燈變成沿路站立的“驕傲的守衛(wèi)”，向這條莊重道路的使用者致敬。如果把燈具的托架安裝方向與道路的方向垂直，就會(huì)給道路和使用者一種阻礙感，如前文所述，使用者的注意力和視線就會(huì)左右游移。
布置在機(jī)動(dòng)車道兩側(cè)帶有長(zhǎng)伸壁的街燈能以多種方式進(jìn)行安裝，并且形成自己的標(biāo)識(shí)。
布置在一條通暢的道路直線段的街燈，伸壁與燈桿垂直，表明該道路是通暢的，在靠近出口的路段上，伸壁沿對(duì)角線斜向上，從高速公路出入口通過來(lái)的公路路段，燈具伸臂角度應(yīng)從斜向上逐漸降低水平，并與公路方向垂直。與交通流線方向垂直布置的懸壁標(biāo)識(shí)出空間，影響司機(jī)水平方向的視線，降低道路的通暢感。它們形成一種橫向截?cái)嗑�所組成的“天棚”，使得司機(jī)放慢速度或者剎車。
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